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滨洲铁路

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滨洲铁路(哈尔滨满洲里)建于1898—1901年,是原中俄共同修筑的东清铁路(中东铁路)的西部干线,故亦称之为西部线。滨洲铁路是电气化 [1]  复线铁路,全长934.8公里,其中黑龙江段长375公里,内蒙古段长560公里,隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖。线路自哈尔滨站起,向西偏北行进,经肇东安达、大庆西、昂昂溪,由成吉思汗站进入内蒙古,再经扎兰屯牙克石大雁海拉尔扎赉诺尔西,到达满洲里站。从满洲里站向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉,是连接亚欧大陆的重要通道,承担哈尔滨铁路局57%的运输量,年货物运输能力超过1亿吨。
中文名
滨洲铁路
外文名
Harbin-Manzhouli Railway(英),Китайско-Восточная железная дорога·Западная линия(俄)
曾用名
大清国东省铁路·西部线
铁路起点
哈尔滨站
铁路终点
满洲里站
铁路长度
941.7公里
服务类型
客运、货运
线路总数
双线
线路等级
I级铁路
铁路现状
营运紧张
铁路轨距
1435mm(标准轨)
最高速度
160km/h [2] 
所在地
中国东北
试运营
1902年1月
正式运营
1903年7月
建造时间
1898-1901
隶属单位
中国铁路哈尔滨局集团有限公司

滨洲铁路名称来源

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滨指哈尔,洲指满里,又叫滨洲线。满洲里音译自俄文“满洲利亚”(俄文:Маньчжу́рия),意为“满洲”。满洲这个词本身可以写作“满州”,所以该铁路有时被写做滨州铁路滨州线。此外亦有名做哈满线,也就是取条线两端地名首字。因为这条铁路是原东清铁路西部干线,所以又叫西部线
这条铁路经过内蒙古自治区,所以有蒙文名称
中蒙联合转写:xarbin manǰuur temör ǰam
斯拉夫蒙文Харбин-Манжуур төмөр зам(拉丁化:Kharbin - Manjuur tömör zam)。

滨洲铁路沿线概况

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滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域:哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区,地处松嫩平原中部,除林田草甸外,多沼泽、苇塘、水泡,土质肥沃,农业发达,大庆油田就在这一地区;碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区,沿线有丰富的林木资源;牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原,牧业发达,是我国畜牧业生产基地之一,此外在牙克石站以西17公里的大雁站附近有丰富的褐煤资源。
滨洲铁路
滨洲铁路(38张)
滨洲铁路从哈尔滨向西北,经大庆、齐齐哈尔等地,到达东北边境城市满洲里,全长941.7公里,初有车站99个。滨洲铁路在万乐站与王万线(王岗~万乐)相接;在昂昂溪站、红旗营站经昂榆、昂红联络线与平齐线(四平~齐齐哈尔)相连;在大庆西站通让线(通辽~大庆西)相交;在沟口站与博林线(博克图~塔尔气)相接;在牙克石站与牙林线(牙克石~满归)连接;在海拉尔东站与伊敏线接轨;在扎兰屯站与阿扎地方(阿荣旗~扎兰屯)铁路接轨;线路东端与滨绥线滨北线拉滨线、哈佳线、哈牡高速线、京哈线衔接;另外,京哈高速铁路上的哈尔滨西站和平齐线上的齐齐哈尔站也是滨洲线的重要联络特等车站。滨洲铁路原为西伯利亚大铁路的一部分;今为东北铁路网的骨干之一,是东北地区东西向铁路主干线组成部分,也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。滨洲铁路同滨绥铁路组成原东清铁路的北段,可以一路向东通往海参崴,也可向西抵达欧洲。

滨洲铁路建设历史

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光绪二十三年(1897年)举行开工仪式;光绪二十四年(1898年)3月完成设计;当年6月东清铁路工程局正式办公,8月在哈尔滨同满洲里两边同时破土开工。光绪二十六年(1900年)4月,铁轨由哈尔滨站铺到安达站,铁路占地916.53垧。光绪二十八年(1902年)1月14号开始临时营运,光绪二十九年(1903年)7月正式通车。初期开通一对旅客列车和一对客货混合列车,平坦路段的运行速度为32km/h,1917年后提到48km/h,东北沦陷后提到60km/h。
1935年3月,满洲国开通全线满铁
1983年,哈尔滨站到安达站之间复线工程开工,到1985年完成121公里长的复线化。
截止到2009年已经完成全线复线化。
2014年开始电气化改造施工,2017年电气化工程全部竣工。

滨洲铁路复线建设

1983年开始修建哈尔滨至安达区间复线,由哈尔滨铁路局工程处负责施工,到1985年铺通复线121公里。1945~1990年,滨洲线设备有很大改善,列车运行速度和牵引定数不断提高。行车采用半自动闭塞方式。货物列车用东风4型内燃机车牵引,旅客列车用东方红3型内燃机车和人民型蒸汽机车牵引。货物列车牵引吨数,哈尔滨~三间房站上下行均为3300吨。旅客列车牵引吨数,哈尔滨到安达上下行均为700~900吨。此段线路允许速度90~100公里/小时。年输送能力为1935万吨。
2006年9月份,哈尔滨市二环路的道外区道里区交界的滨洲铁路地道桥,将结束“卡脖”历史。滨洲铁路地道桥的改造已开始施工。据介绍,改造后,“卡脖”路段将由原来的双向4车道拓宽为双向8车道,原非机动车道和人行道将变为两向2车道的机动车道,原地道桥两侧分别再新建5米宽的非机动车道和3米宽的人行道。据了解,新建地道桥竣工。哈尔滨至满洲里铁路海拉尔东至顺河信号自闭改造工程近日正点顺利开通,标志着欧亚大陆桥扩大运能的“卡脖子”问题得以缓解,中国中铁电化局克服供料滞后、冻土和沼泽水害等困难,顺利完成施工任务,按期开通了海拉尔东至顺河之间的自闭改造工程,区间列车通过能力大大提高。
2007年10月25日,滨洲铁路海拉尔~满洲里段复线建设工程进展顺利,全线正式开通。
2008年8月29日17点50分,国家重点建设项目、滨洲铁路海拉尔满洲里增建二线Ⅲ标段,皇德站至满洲里站增建二线工程全部开通使用。至此,安邑至满洲里间174公里全部成为双线。海满增建二线工程Ⅲ标段皇德至满洲里间,共铺轨87.1公里,新开通的双线全部采用Ⅲ型钢筋混凝土枕和每米60公斤的无缝线路,区间信号设备由半自动闭塞改为自动闭塞。海满增建二线的开通使用,缓解了当地运输紧张状况,为即将全线贯通海满双线工程打下了坚实基础。
2009年,除红旗营至昂昂溪站九公里区间以及哈尔滨滨洲铁路桥为单线外,滨洲铁路全线建成复线,哈尔滨至庙台子区间限速120公里/小时,庙台子至红旗营区间限速140公里/小时(2008年以前限速160公里/小时),红旗营至海拉尔区间限速80公里/小时,海拉尔至满洲里区间限速120公里/小时。
2010年5月,滨洲铁路全线完成Ⅲ型钢筋混凝土枕和每米60公斤的无缝钢轨的更换工作;区间信号设备由半自动闭塞改为自动闭塞完成。
2011年,哈尔滨铁路局将滨洲铁路电气化改造方案正式列入“哈尔滨铁路局十二五规划”重点项目之一,并将滨洲铁路进行如弯道取直、线路落坡等相应的技术改造,使其旅客列车运行时速由此前的平均60km/h提速至140km/h。可以在哈尔滨至满洲里之间开行“朝发夕至”的旅客列车,运行时间压缩在10小时以内。
2014年10月25日,滨洲铁路电气化工程在海拉尔宣布开工,工期预计30个月。
2014年12月10日,松花江特大桥投入使用。
2015年,红旗营至昂昂溪站九公里区间增建二线。
2016年11月01日,滨洲铁路(含齐齐哈尔联络线)哈尔滨至齐齐哈尔段开通电气化运营。
2016年11月中旬,因哈尔滨铁路局运营原因等,滨洲铁路电气化工程竣工时间宣告推迟。
2017年12月28日,滨洲铁路齐齐哈尔至满洲里段开通电气化运营。至此,滨洲铁路全线实现电气化运营。
滨洲铁路现已成为中国铁路哈尔滨局集团有限公司旅客列车的主要运营线路,每日有开往北京、大连、呼和浩特、包头、成都、南昌、乌鲁木齐、绥芬河、满洲里等城市的列车,是重振东北老工业基地的功臣。

滨洲铁路电气化改造

一、改建铁路哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程(呼伦贝尔段)
位于扎兰屯的滨洲铁路电气化改造项目部 位于扎兰屯的滨洲铁路电气化改造项目部
位于呼伦贝尔市扎兰屯市牙克石市鄂温克族自治旗海拉尔区陈巴尔虎旗新巴尔虎左旗满洲里市境内。
  本次工程主要是在原有线路的基础上(部分路段截弯取直)进行电化挂网,电化改造完成后变为电力机车牵引,全线采用全立交,设计时速K375+000-K749+200段为120km/h,K749+200-K935+600段为160km/h。
1. 项目建设的地点
线路位于哈尔滨铁路局管辖的西北部。自扎兰屯市开始,沿途经博克图牙克石大雁矿区海拉尔扎赉诺尔等城镇,至终点满洲里市,既有线路全长 559.239km。改建后呼伦贝尔市境内558.657km。
既有铁路自黑龙江省经过松嫩平原,穿过大兴安岭进入呼伦贝尔大草原。大兴安岭大部分为原始森林,居民点附近部分已辟为耕地;自牙克石进入呼伦贝尔草原,除海拉尔~嵯岗段的沙漠区域,植被良好。
2. 项目建设的相关背景
滨洲线进行电化改造可有效提高客货列车旅行速度,增大输送能力,改善沿线交通条件,加快口岸和黑龙江西部地区与东北地区以至中国中东部地区的中交流,缩短与中心城市和全国市场的时间距离,增强对外部资金和技术进入的吸引力,提高资源配置效率,促进区域经济优势互补、协调发展,对优化区域产业结构,加快建设全国统一市场,促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。滨洲铁路电气化改造后可把对燃油的直接消费转变为对水电、煤电、核电资源的消费,不仅有利于能源的合理利用,同时也提高了能源利用效率,对加快建设资源节约型社会,实现国民经济的可持续发展具有重要意义。
2013年3月1日,铁道部、内蒙古自治区人民政府黑龙江省人民政府批复了本项目建议书;2014年2月10日,内蒙古自治区发改委出具了原则同意开展哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程内蒙古境内前期工作的函。
3.主要工程特性表
建设单位:哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程指挥部
建设地点:呼伦贝尔市
施工单位:建设单位招标确定
建设期:2015年1月~2017年6月
所在流域:松花江流域
线路等级:I级
正线数目:双线
正线长度:558.657km
最大坡度:13‰
估算总投资:842797.8万元
牵引种类:电力
工程投资
静态投资:556614.1亿元
机车类型:HXD3C、HXD3D(客运);HXD3CA(货运)
改建路基长度:68.758km
既有站:36座
到发线有效长:1050m,双机地段1080m
新建站0座
最小曲线半径:400m
改建站:29座
特大桥:m/座 673.3/1
主要技术标准
闭塞类型自动闭塞
中桥m/座 276.14/6
小桥m/座 46/2
涵洞 m/座 630.8/42
框构m2/座 1292/3
新建、改建桥涵平改立处:36处
既有 km/座 7.226/4
4.建设意义
电化改造可有效提高客货列车旅行速度,增大输送能力,降低运输成本,改善沿线交通条件,促进区域经济优势互补、协调发展,对优化区域产业结构,加快建设全国统一市场,促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。
5.改建工程
隧道 改建 km/座 0
总面积427.4hm2
取土场 处/hm213/95.6
永久占地 300.6hm2
弃土(渣)场 处/hm2 8/17.3
占地面积
临时占地126.8hm2
施工便道 km/hm2 42.0/4.1
挖方74.10万m3
存轨基地处/hm2 1/5.5
填方420.23万m3
构件预制厂 处/hm2 3/3.6
借方367.79万m3
道砟存放场处/hm2 1/0.5
弃方 71.14万m3
材料厂处/hm2 8/0
土石方工程表土 25.54万m3
二、黑龙江段
本工程为既有线电化,项目地处黑龙江西部,自哈尔滨市向西北经肇东安达市大庆市齐齐哈尔市,既有线路全长374.463km,改建后374.425km。
1.主要工程特性表
建设单位:哈尔滨铁路局滨洲铁路电气化改造工程指挥部
建设地点:黑龙江省哈尔滨市、绥化市、大庆市、齐齐哈尔市
施工单位:建设单位招标确定
建 设 期:2015.1~2017.6 所在流域: 松花江流域
  
滨洲铁路电气化黑龙江段已经开工
滨洲铁路电气化黑龙江段已经开工(15张)
线路等级:I级
正线数目:双线
正线长度:374.425km
最大坡度:13‰
估算总投资:575234.8万元
牵引种类:电力
工程投资
静态投资:548299.5亿元
机车类型
货机:HXD型电力机车;客机:HXD3C、HXD3D
改建路基长度:18.894km
既有站:30座
到发线有效长度:1050m,双机地段1080m
新建站:0座
最小曲线半径:400m
站场正线
改建站:19座
特大桥m/座 4689.8/2
主要技术标准
闭塞类型:自动闭塞
中桥 m/座 76/1
小桥 m/座 72.4/3
涵洞 m/座 97.1/12
框构 m2/座 1597.7/7
新建、改建桥涵平改立 19处
既有 km/座 0
2.建设意义
电化改造可有效提高客货列车旅行速度,增大输送能力,降低运输成本,改善沿线交通条件,促进区域经济优势互补、协调发展,对优化区域产业结构,加快建设全国统一市场,促进我国区域经济快速、协调和可持续发展具有重要意义。
三、开工
哈尔滨2014年10月25日电 哈尔滨铁路局25日正式对外发布消息,有着百年历史的中俄东部铁路主要通道“滨洲铁路”的电气化改造工程,当天正式开工建设,计划工期30个月。工程完工后,滨洲铁路机车牵引方式将告别内燃机车时代,正式步入电力机车时代。
四、哈齐段率先开通电气化运营
新华社哈尔滨2016年11月1日电 2016年11月1日10时许,和谐3D型0606号电力机车牵引着K7108次旅客列车从齐齐哈尔站驶向哈尔滨站,标志着滨洲电气化铁路哈尔滨至齐齐哈尔段正式开通运营,百年历史的滨洲铁路逐步告别燃油的历史,开始进入电气化时代。 [2] 
五、电气化改造工程全线竣工并交付运营
滨洲铁路实现电气化运营
滨洲铁路实现电气化运营(3张)
2017年12月28日07时,随着一声汽笛长鸣,满洲里口岸开出第一列电气化货运列车驶向哈尔滨;同日17时48分,和谐3D型0605号电力机车牵引着K7057次旅客列车从哈尔滨西站出发驶向满洲里口岸,标志着滨洲铁路电气化改造工程全线开通运营。从此,百年滨洲铁路彻底告别了依赖燃油机车的历史,全面进入电气化时代,全线实现电力机车牵引运行,将有效促进“一带一路”设施联通,畅通中欧班列东部通道。滨洲铁路电气化会带动相关支线的电化改造,使我国东北部地区电气化铁路联网成片,对满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流具有重要意义,将进一步推动“一带一路”建设设施联通,有效促进中欧班列东部通道运量持续增长。 [1]  [3] 

滨洲铁路沧桑百年·世纪铁路

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滨洲铁路中俄合办

滨洲线旧称东清铁路(即大清东省铁路)西部线,中华民国成立后改称中东铁路(即中国东省铁路)西部线。
中东铁路第一松花江大桥·1901 中东铁路第一松花江大桥·1901
1896年清政府沙俄订立合同,名为“中俄合办”,实为沙俄经营。
由于滨洲线东起哈尔滨,西至满洲里,是中东铁路西部干线;所以时称为“哈满线”、“西部线”。东北沦陷时期称滨洲线,全长934.8公里。滨洲线于光绪二十三年(1897年)举行开工仪式;光绪二十四年(1898年)3月设计完成;当年6月东清铁路工程局正式办公,8月在哈尔滨和满洲里两端同时破土开工。光绪二十六年(1900年)4月完成哈尔滨至安达站铺轨任务,此段区间占地面积916.53垧。光绪二十八年(1902年)1月14日开始临时营业,光绪二十九年(1903年)7月正式运营。

滨洲铁路日伪买办

中东铁路初期,滨洲线大部分钢轨为32公斤/米型,且只开行直通旅
哈尔滨滨洲铁路跨线桥霁虹桥·1926 哈尔滨滨洲铁路跨线桥霁虹桥·1926
客列车1对,客、货混合列车1对。货车多为载重16吨2轴车,牵引655吨。列车运行速度平坦地段32公里/小时。1917年后,提高到48公里/小时,东北沦陷时期提高到60公里/小时。1935年3月,日伪收买了中东铁路全线。滨洲线昂昂溪以西划归齐齐哈尔铁路局。至1945年8月日本投降前,滨洲线大部分钢轨更换为43型。

滨洲铁路新中国改造

新中国成立以后,中国铁道部、哈尔滨铁路局和哈铁分局都不断对滨洲线进行技术更新改造,钢轨已全部更换为50型和60型。
位于松花江上的新滨洲铁路桥(左)和松花江特大桥(右)
位于松花江上的新滨洲铁路桥(左)和松花江特大桥(右)(5张)
位于哈尔滨市的松花江大桥,是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一,桥长1015.15米。光绪二十六年(1900年)5月4日开工修建,光绪二十七年(1901年)9月19日竣工。该桥经过几十年的风霜雨雪,酷暑严寒,洪水冲刷,钢梁疲劳,负荷能力降低。76.8米曲弦钢桁梁含磷过多,韧性已差,裂纹逐年增多。至1962年,8孔曲弦钢桁梁裂纹共1500多条。33.5米钢桁梁载重等级原本就低,桥基也属浅基础型,其底多在冲刷线以上。17、18号桥墩已出现倾斜,9号桥墩镶面料石部分脱落。为确保行车安全,1962年7月由东北铁路工程局设计并进行该桥梁加固工程。主要项目有,全部抽换8孔76.8米钢桁梁,其中6孔利用嫩江大桥备用的77米平弦下承钢桁梁。加设两侧人行道,另2孔为新制的77米平弦下承钢桁梁。加固11孔33.5米钢桁梁,铲除17号桥墩身,9号桥墩用混凝土加固。1962年9月1日开工,1972年2月竣工。
哈尔滨因为东清铁路而兴起,滨洲铁路也在哈尔滨留下了遗迹,其中滨洲铁路桥就是哈尔滨的景观之一。滨洲铁路俨然已成为了一位百岁的历史老人,见证了中国近代史,更见证了中国的屈辱史,更启示我们中国人奋发图强的精神。

滨洲铁路沿线车站

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注:以下车站包括因铁路提速而取消的车站。
哈尔滨站(旧秦家岗站)—松北站(旧石当站)—庙台子站哈尔滨北站—万东站—万乐站对青山站里木店站姜家站肇东站尚家站—五里木站—宋站—曹家站—羊草站安达站卧里屯站大庆东站(旧龙凤站) [4] 大庆站(旧萨尔图站)—大庆西站(旧让湖路站)—让湖路站(旧让湖路西站) [5] 喇嘛甸站—齐家站—高家站—杜尔伯特站(旧泰康站) [6]  —前后代站—乌台站—烟筒屯站—二道桥站—后五家站—红旗营站昂昂溪站—五福站—红岸站—富拉尔基站虎尔虎拉站黑岗站白山乡站龙江站—老道站—鲁河站—碾子山站吉新河站—丰荣站—成吉思汗站古里金站高台子站扎兰屯站卧牛河站三道桥站哈拉苏站南木站—富林站—巴林站喇嘛山站—紫沟站—雅鲁站旗山站沟口站—吉祥峰站—博克图站—上沙力站—沙力站新南沟站兴安岭站伊列克得站西岭口站—哈拉沟站—乌奴耳站三根河站乌川站—北头河站—免渡河站—小北站—卓山站—牙克石东站—牙克石站海满站大雁站扎罗木得站—顺河站—扎泥河站—哈克站—西哈站—海拉尔东站海拉尔站安邑站—大良站—乌固诺尔站—乌兰丘站—东宫站完工站—都伦站—陵丘站—赫尔洪得站皇德站壕门站嵯岗站阿尔公站湖北站扎赉诺尔站扎赉诺尔西站—东壕站—胪滨站满洲里站

滨洲铁路管辖范围

哈尔滨车务段:哈尔滨站——万乐站;
大庆车务段:对青山站——烟筒屯站
齐齐哈尔车务段:红旗营站——旗山站
海拉尔车务段:沟口站——满洲里站
哈铁分局管辖哈尔滨至安达站下行进站信号机外,长124.4公里。其中属哈尔滨市辖区的30.3公里,有松北、庙台子、万乐、对青山4个站和松南、万东线路所,在支线上还有1个西庙台站。

滨洲铁路车站站址及里程表

序号站 名里程等级省 份所在市车站地址
1哈尔滨0.0特等黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号
2庙台子9.7四等黑龙江省哈尔滨市松北区松浦街道黎明村
3哈尔滨北13.3一等黑龙江省哈尔滨市松北区大耿家
4万乐20.2四等黑龙江省哈尔滨市松北区乐业镇玉国村
5对青山30.8四等黑龙江省哈尔滨市松北区对青山镇
6里木店41.6四等黑龙江省绥化市肇东市里木店镇
7姜家51.9四等黑龙江省绥化市肇东市姜家镇
8肇东62.7二等黑龙江省绥化市肇东市正阳大街与一心路交叉口
9尚家73.5四等黑龙江省绥化市肇东市尚家镇
1094.7四等黑龙江省绥化市肇东市宋站镇
11羊草116.1乘降所黑龙江省绥化市安达市羊草镇
12安达126.8二等黑龙江省绥化市安达市拓荒牛路
13卧里屯137.8乘降所黑龙江省大庆市龙凤区卧里屯大街1号
14大庆东147.9一等黑龙江省大庆市龙凤区民安路88号
15大庆159.1一等黑龙江省大庆市萨尔图区中桥路51号
16大庆西170.7一等黑龙江省大庆市让胡路区庆虹路40号
17让湖路174.9黑龙江省大庆市让胡路区三胜村
18喇嘛甸180.6四等黑龙江省大庆市让胡路区喇嘛甸镇让杜路
19高家201.3五等黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县一心乡前锋村
20杜尔伯特211.9二等黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县泰康镇铁东一道街
21烟筒屯238.2乘降所黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县烟筒屯镇
22红旗营260.9乘降所黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区榆树屯镇红旗营
23昂昂溪270.1三等黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区迎宾路
24富拉尔基284.1一等黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区安全路84号
25虎尔虎拉292.4乘降所黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区长青乡虎尔虎拉村
26白山乡314.3乘降所黑龙江省齐齐哈尔市龙江县白山镇东北2公里
27龙江323.2三等黑龙江省齐齐哈尔市龙江县龙江镇
28鲁河343.4乘降所黑龙江省齐齐哈尔市龙江县鲁河乡
29碾子山354.3三等黑龙江省齐齐哈尔市碾子山区碾子山区沿河路53号(站北街南)
30吉新河364.5乘降所黑龙江省齐齐哈尔市碾子山区杨家店
31成吉思汗383.9四等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市成吉思汗镇
32高台子405.6四等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市高台子街道高台子村
33扎兰屯415.6二等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市站前街
34卧牛河424.2四等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市卧牛河镇东南
35哈拉苏445.5四等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市鄂伦春民族乡哈拉苏办事处东窑村
36南木455.3四等内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市鄂伦春民族乡南木村
37巴林477.2四等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇巴林林业局
38喇嘛山487.6乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇喇嘛山村
39雅鲁508.8乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇雅鲁村
40旗山519.4乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇旗山
41沟口526.1乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇沟口村
42博克图537.9三等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市博克图镇
43兴安岭560.8乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市乌奴耳镇兴安岭村
44伊列克得569.8四等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市乌奴耳镇伊列克得村
45西岭口577.8乘降所内蒙古呼伦贝尔市牙克石市乌奴耳镇西岭口
46乌奴耳599.5四等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市乌奴耳镇
47三根河604.6五等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市乌奴耳镇三根河村
48北头河618.0五等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市北头河村
49免渡河630.4二等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市免渡河镇
50卓山652.5四等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市牧原镇卓山村
51牙克石663.0二等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市迎宾街1号
52海满670.0二等内蒙古呼伦贝尔市牙克石市兴安西街海满村
53大雁680.6四等内蒙古呼伦贝尔市鄂温克族自治旗大雁镇
54扎罗木得690.0乘降所内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区哈克镇扎罗木得村
55顺河699.0五等内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区哈克镇十六号村
56哈克717.8乘降所内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区哈克镇
57海拉尔南731.2五等内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区创业大街南
58海拉尔东737.5一等内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区建设街道东海拉尔村
59海拉尔744.9一等内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区沟沿路
60安邑755.3五等内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗呼和诺尔镇安邑
61乌固诺尔776.7乘降所内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗呼和诺尔镇乌固诺尔
62完工808.7乘降所内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗呼和诺尔镇完工嘎查
63赫尔洪得841.0乘降所内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗呼和诺尔镇哈日干图嘎查
64嵯岗871.4四等内蒙古呼伦贝尔市新巴尔虎左旗嵯岗镇
65扎赉诺尔903.1二等内蒙古呼伦贝尔市满洲里市新开河街道
66扎赉诺尔西909.5二等内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区站前街
67胪滨923.8五等内蒙古呼伦贝尔市满洲里市泸滨村
68满洲里931.9一等内蒙古呼伦贝尔市满洲里市南一道街
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